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刹车技术详解【新手必读】

  老司机都有句话:刹车刹的人都站起来了。可以想象,他们最后脚趾往下一勾之力有多大。 在车出磨合后,最好找个没人的空旷路段,匀速开到三十到四十,然后练一练急刹车。可以这么说:没有真正急刹过的人,很难真正的把握的好重刹的分寸。

一、轻刹:

当你看到前面路口是红灯了,而你现在的车速略快,你当然可以轻带一下刹车,把车速调整到合适的速度,这时你可以松开油门和刹车,带档滑行过去。也可以在安全的前提下,放空档溜到路口。

有预见性的停车,最好是两脚刹车。

比如你到红灯路口,或跟车时前车明显减速但又不是刹停,这时你都应该先轻带一下刹车,其目的除了调整车速之外,更重要的一条是警告后车。别临到最后,你一脚刹住了,而后车刹不住。

所以,刹车踏板前半段的温柔设计是非常重要的。想想看,要是你一碰刹车踏板,车就有剧烈的反应,别说你后面的车反应不过来,就是你自己也反应不过来,非撞得满头包不可。

轻刹还有一个经常使用的环境:钻人堆(或者钻自行车堆)。

这时一般都是半联动轻带刹车,或者是半联动轻带油门,通过两个踏板的联动,来组合成你所需要的动力和你所需要的车速。

二、重刹:

一般是有预见性的刹停为目的。

标准的刹停动作是:重踩刹车,让车急剧减速,到车快要停止时,左脚迅速的把离合踩到底,右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然,不冲头的停稳。

很多新手会问:我刹车踩得车都抖了,这时是不是该踩离合了?

答案是:你想刹停,但刹车又踩得半重半轻、偏于温柔了,这时车就会产生严重的拖档、甚至打缸。从而导致车身剧烈地抖动。

理论上,你这时踩死离合就能解除抖动。但是,这时你的车速肯定还不够慢,离合踩下去后,失去了发动机的制动力,刹车距离会变长,从而致使你来不及刹停而追尾。

很多TX可能就是一开始被“抖”怕了,所以不敢重踩刹车,只敢抱怨:是不是自己车的刹车偏软。其实你刹车第一下就踩得更重一些,车反而不会抖。因为,这时ECU识别到你是重刹后,会通过喷更多的油,来维持发动机不熄火。这也就是重踩刹车比猛踩油门还更费油的根本原因。 所以重刹的第一脚落多重,就是非常经验性的一个感觉了。落得轻了,会拖档、抖车、甚至打缸。落得过重了,车会急停,人会前冲,尤其是边上的乘员会极不舒服。所以为什么前面我们提倡“有预见性的停车,最好是两脚刹车”。通过两次刹车,尽可能地把油耗影响、以及重刹的难受度都降到最低。

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