“中国特供车”是什么？到底能买么？靠谱么？

标致特别热衷走这条路，特别是前些年在国内主力销售的车型里，特供车占据了半壁江山。国内的308是在之前307的基础换了个前脸

而当时海外的标致308是下面这个样子，两者并没有什么关联。

原版的法系车在欧洲大多以两厢车为主，但国内的消费者并不认可，所以法系车在国内的车都接上了个“屁股”，变成了大家喜闻乐见的三厢车。

其实早期的特供车产生的原因，主要是因为市场不成熟造就的。比如在朗逸上市之前，大众车的德国味儿和质感都是很强的，虽然也有不少质量问题，但是那个时代的大众车还都称得上是真正的好车，像国产第一代宝来、帕萨特B5、POLO、途安、迈腾、速腾等等。

但是中方主导开发的朗逸以低质低价售卖大获成功以后，原本坚持的德国人也很难和中方固执下去，只能妥协一步一步的降低成本，纵容使用老技术平台与更廉价配件组合出一大堆的衍生车型，也就是当前售卖的低端大众的“特供车”，其他品牌也纷纷跟风效仿。

但它们有自己的独特优势，配置丰富、价格诱人，而且低配车技术成(lao)熟(jiu)可靠性相对好。

咱们接着说回308的事儿，之后海外的原版标致308也引入国内了，只不过用的是308S这个名字。

同样由于是两厢车在国内不受欢迎，标致又为它接了一个屁股，打造一台新的特供车(用的是和308S一样的新平台、新技术)。