Polestar 2韩国上市与营销的区别

Polestar 在其品牌在韩国市场推出后开始构建其阵容，受到全球玩家的青睐。Polestar 2 是 Polestar 将在韩国市场推出的第一款车型。如图所示，有Polestar 1，未来还将开发旗舰SUV Polestar 3、中型SUV Polestar 4、大型运动轿车Polestar 5。目前，它已进入全球19个国家，并计划到2023年扩展到30个市场。让我们来看看Polestar 2在韩国市场推出的意义和营销策略。

作者：Chae Young-seok（全球汽车新闻总监）

21世纪，除了中国市场之外，新品牌的出现仅限于特斯拉、Genesis和Polestar。还有越南的VinFast，但存在感较弱。底特律在美国的三巨头，抹杀了许多盖过20世纪汽车王国美誉的品牌，英国和意大利在欧洲的势力减弱。自2001年中国加入世贸组织以来，与20世纪相比，规模急剧扩大，但矛盾的是，尽管细分需求增加，但品牌数量却减少了。故事是，大部分增长发生在中国。

在这种情况下，特斯拉出现在 2003 年，Genesis 出现在 2015 年，Polestar 出现在 2017 年。特斯拉被归类为从外部进入的颠覆性竞争对手，Genesis和Polestar分别扎根于现代汽车集团和沃尔沃集团。

其中，当日话题的Polestar，明显转向了特斯拉等电动汽车品牌。

从这张照片来看，无论是否有意，北极星都被评估为与北极星竞争。这意味着，全新玩家特斯拉和扎根汽车行业的Polestar，正在争夺纯电动汽车。

最早出现的特斯拉，从基于敞篷跑车的改装电动车起步，现在其阵容中有四款车型。该策略是自上而下的。从Model S开始，确立了高端品牌的定位，并以此为基础，以Model 3、Model Y等小型车扩大销量。尤其是2021年，在换款期重叠的时候，Model S和Model X销量微不足道，销量936,172辆增长87%，仅是两款小型车，前景正在显现。

相比之下，Polestar 最初是从插电式混合动力汽车起步的，但 Polestar 2 之后的所有车型都是纯电动汽车。与此同时，首款电池电动汽车 Polestar 2 与特斯拉的 Model 3 处于同一细分市场。这不是自上而下的方法。

相反，我的口号是高性能。Polestar 是用文字表达的指导之星。作为一种表达方式，它的最高时速为205公里/小时。今天出现的大多数电池电动汽车的最高时速限制为 180 公里/小时。这是因为，强调环保的车型如果高速行驶，就毫无意义。

Polestar 强调 205 公里/小时，与其母公司沃尔沃不同，后者是第一个声称 180 公里/小时的公司。当然，特斯拉 Model 3 的最高时速为 225 公里/小时。这是思维方式的不同。事实上，在 20 世纪的方式中，已经不再是强调规范表示中最高速度的时代了。大多数纯电动汽车可以达到超过规格表的最高速度。尽管如此，具有讽刺意味的是，它是一个内燃机并存的时代。

所以Polestar强调的是高性能。但是，高性能图像侧重于正常区域的加速性能，而不是最大速度。当然，它通过设置最大化驾驶性能的性能包来吸引想要积极驾驶的用户。

Polestar 和 Tesla 在吸引他们的方式上最大的区别在于他们与消费者沟通的方式。特斯拉尚未举行单独的汽车发布活动。另一方面，Polestar已经举办了品牌发布会，而这一次，继新车发布后，还将为媒体单独举行试驾活动。

它无法与 20 世纪的方法和 21 世纪的方法明确区分。至于哪一方占上风，目前尚未做出最终决定。故事是，新的竞争水平不仅在产品方面，而且在营销方面也开始了。

也许在未来，电动汽车的性能可以被认为是每次充电的行驶距离或燃油效率，而不是电动机的最大输出。尽管在能量密度和安全性方面仍有待解决的挑战，但从消费者的角度来看，一次充电能够无负担地长途旅行的心理安全将更为重要。对此，一项调查结果表明，平均行驶400公里与现有内燃机没有显着差异。如果是这样，这意味着我们需要在巡航距离以外的其他领域寻找竞争力。Polestar 2单次充电续航里程为双电机规格334公里，远距离单电机417公里。

因此，Polestar 正在推广的是造型设计、连接性和信息娱乐。造型设计的主题是简约。Polestar 将其描述为极简主义。这与设计师、罕见的汽车公司 CEO 托马斯·英根拉茨 (Thomas Ingenratz) 的理念有关。他来自大众奥迪集团，作为沃尔沃的设计师，他在前身S90之后确立了斯堪的纳维亚设计理念，强调内敛和简约。Polestar 2 完整地保留了这样的设计理念。