Hyundai进入日本 - 目的是，势头的目的是品牌本身

为什么现文进入日本市场？

诚实，我不知道有多少有益福利。这是因为日本汽车市场的独特方面。当然，日本的国内汽车市场是世界第三大市场，去年销售了4.45亿单位。但是，如果你提醒我几天的日子，我在二十几点录得700万次时，它也是现实的现实。

但只有市场规模不是问题。较大的日本汽车市场，更独特，更独特。日本市场是所谓的加拉帕戈斯的代表性例子，有许多方式拥有自己的清脆功能。日本汽车市场中最不寻常的一点是一个小型汽车天堂，即叫KKA的竞赛市场是一辆小型汽车，在总部分中需要1〜第二个地方。它比喜欢小型汽车的欧洲市场更糟糕。此外，随着电动汽车市场不变，日本市场非常保守。
以上两种特征对新进入市场的选择并不吸引人。虽然它是一个很大的市场，但它稳步稳定，呈现极端裂缝的市场的特点是与市场的关闭方式相同，如非关税障碍。

现代电机进入日本市场是什么原因？也许通过市场开创性不会是直接销量。看来，希望日本有望使用日本的象征性获得更大的战略目标。

这是未来汽车工业领导地位的证明。

现代在以前的日本市场失败了。这是现有汽车行业竞争标准的失败。现代马达在光线下有弱点，并不是市场的主流，以及挑战植物的经销商网络，植根于日本独特地区和经销商网络。换句话说，它在模型阵容和网络的经典竞争力中被击败。

但新进入日本的现代武器是完全基于全球汽车工业的战略。新进入的阵容由纯电动汽车Ionix 5和氢燃料电池组成，销售过程完全作为在线系统操作。换句话说，新先进的现代汽车是日本汽车市场唯一100％环保汽车 - 100％环境环境。供参考，即使是Tesura支付系统也不在线。
现代马达，回到日本市场，不是以前的品牌。我还没有是一个正在接近日本品牌的品牌，而不是现代在新兴的汽车品牌中我失败了，我已经失败了。

而这一事实不是外国脚部或youtube视频，它将是直接经历相当震撼。识别并不容易，但至少在环保茶部门中，现代电机可能至少是平等的竞争对手，或者已经过去的情绪。

这有一个非常重要的意义。这是因为它是势头的斗争。尽管它与之前的情况不同，即使在传统汽车制造商之后，日本岛的数量也是如此，它也有许多丰田，而且它也需要一个坚定的加拉帕戈斯障碍。这是因为它令人震惊的是，现代已经回到了现代的非凡武器，在日本国内市场之前没有什么是没有什么则没有什么则没有想到的，


实际上，现代也是一种聪明的策略已进入环保阵容。即使有变量竞争对手，日本品牌也正在匆匆忙忙，因此即使现代已经达到现代，即使是将要领先，我们也可以开始和开始。而且由于市场本身并不是那么大，因此投资成本可能没有巨大的负担。


现代的日本重新出口是一种心理错失。该产品不是车辆，但全球汽车品牌现代和目的不是市场渗透，而是一种心理渗透。在未来的市场中，我是一个心理问题，我将成为一个领导者。