[专栏]电动汽车，中国和欧洲的主要军舰

在2021年，全球电动汽车（BEV + PHEV）销售额占总乘用车市场的9％，因为他从2020年增加了109％。由于2020年的电晕19，增长率本身是刚性的，因为新车市场已被整体停滞不前。如果您现在组织您现在的现象，您可以如下汇总。在20世纪初，如果美国已经领导了汽车的普及并达到了汽车王国，那么电动车现在正在领先中国和欧洲，并制作一张新照片。在2021年，我们将组织汽车产业为中心的电动汽车销售数据的移动。

我经常写电动车的列，但经济研究所等分析人员或投资银行是参考，但分析或前景不相信。原因将在以下摘要中找到： （178.电力列车的未来 - 58.电动汽车，今年电动汽车，大型汽车和SUV）
“当然，这些市场研究公司的前景并不能保证。 2011年，富士经济研究所预计将于2016年6月在2016年6月大幅撤回2035年6月2035年。 2021年7月，我们必须超过24.18万辆，2020年114,000。

IHS汽车主题将于2002年的2,044个单位，预计将达到。假设Mareace混合模型，例如48伏，约为1.06亿个单位。现在，在2025年，预计将占全球市场的10％至10％。在2020年，我们认为我们每年将达到100万美元。
弗罗斯特和沙利文在2017年基于48V系统，我有一个公平的技术共存。因此，这些公司提出的性能数据被提及，但有必要对这些预测进行仔细方法。

2021电动汽车（BEV + PHEV）的市场份额，50％的中国，欧洲35％] [在2021年，电动汽车市场可以在中国和欧洲市场的单一语言中组织。根据主要是技术和智能手机部门研究的迦甲，2021年电动汽车（BEV + PHEV）的销售数量从2020年的109％到650万。这是世界上乘用车销售的9％。

这是中国和欧洲的总销售额的85％。中国销售为330万台，在欧洲出售了15％的市场份额，230,000个单位显示市场份额为19％。美国的市场535,000人，为4％。在全球范围内，电动汽车的50％的市场份额在中国的35％中集中在欧洲。然后美国的8％和其他7％。特斯拉的市场份额最多的特斯拉最多，大众汽车集团是12％，上海汽车集团，比亚迪9％，Stellan TIS 6％，宝马集团，5％的现代电机组为5％。有必要注意，两家中国公司都在第6位。

特斯拉的2021年的特斯拉新车销量为936,172，比2020年高出87％。这是一个显着超过75万台的数字，在半导体电源短缺中的原始目标增加50％。科斯拉受到全球半导体缺乏的影响，但生产和销售的效果最小化，如招聘软件。

在2021年，全球汽车销售额从2020年增加3.8％至84.15万与此同时，Tesla的87％增加了很多。
这部分我会看。最初，我已经扩展了我决定在2020年停下来的补贴，但我没有看到今年再次延伸的可能性。

中国市场的新能源茶（BEV + PHEV + FCEV）（BEV + PHEV + FCEV）许多公司是比亚迪和593,745，然后特斯拉是47,078个单位，香港迷你ev大约40万台，1355,000辆，GAC IION，123,660，吉尔（地理）126，肖福，为908,155，NIO 9,429，Volkswagen，76,255 ，WM电机和4,157。

在欧洲，欧洲18个欧洲国家的电动汽车销量的数量约为230,000个单位。其中，电池电动车辆增加了64％Qoq至119,000。正是在该地区删除了市场，不宣布来自31个国家的数据，包括欧盟和EFTA等。欧洲电动汽车市场份额已占新车市场的10％以上。


在18个国家的10个国家，占占股权的10％。在德国是最大的国家市场，年电池电动车登记号码增加了83.3％至355,000，市场份额从2020增加到2020％至13.6％。插入式混合电动汽车已登记62.3％和3.25,449个单位。

除荷兰外，所有国家都增加了份额。英国上涨5％，法国上涨3％3％。北欧增长了65％，增长了10％，瑞典的19％上升了10％。

插件混合动力车销售68％和1020,000。市场份额增长了4％（10％）。混合动力电动汽车也是56％21300万个单位加入了20％的20％份额20％，而第一次增加柴油车。总的来说，混合动力汽车仍处于电动汽车的最前沿。另一方面，汽油车的登记减少了28.6％，37.1％，柴油车减少了36％，和市场份额下降了36％。

在美国市场，大约200万电动传动车增加了12.4％，比2021年的4倍约为2021次，份额约为3％。通用汽车宣布宣布2020年3月唯一的电池电动汽车平台，与电动汽车公司的过渡宣言相比尚未完整的性能。美国制造商迟到，但进入美国的全球参与者展示了相对较快的优势。据说8％的全球电动汽车销售已经在美国市场上制作。与美国汽车公司的速度不同，美国政府将在2030年的电动汽车百分比设定为50％有。在需求水平中使用电动车辆，这些需求水平促进联邦车辆的运输车和我们的电动车辆各方。

这里需要超过一个混合电动车辆。有。在欧洲市场的欧洲市场中，混合动力电动汽车的数量销量增加了很多，而2020年的销售额约为110万台，为19亿台。另一方面，柴油汽车已售出190万和190,000（约277百万个单位）。

在中国市场，丰田的混合动力汽车销售立场这个数字为25％至47,000个单位。我们正在研究混合动力电动汽车在中国的新能源差异策略中的好处。

中国政府宣布了2020年底的发展计划。身体增加了在电池电动车上的新能量茶叶的百分比。 2019年新车销售中新能源茶的比例为5％，但新路线图为2025至2025年，经过40％和之后的40％和2035年，高达50％。超过95％的新能源茶是一种是电池电动车的政策。

剩余的汽油汽车等，都是切换到混合动力车，这是节能车辆。混合动力电动汽车的比例增加到2035年的50％，2030％，75％，2035年100％，而传统的汽油汽车，而不是混合动力车是阻止制造销售的政策。最终，它旨在瞄准电池电动车，但它将在转换过程中使用混合动力电动车。

电池电动汽车的过渡不易切换到a中的电池电动车辆在每辆车公司过渡的结果，每辆车仍然根据市场运营各种动力总成投资组合。其中，中国市场混合动力汽车的伤害已关闭。

电动车辆过渡的障碍物

可以能够能够是2022

木鲭鱼预期增加23 2030年，每年新车销量的百分比占2300万。这有所不同，即它将超过2,418万单位的差异，这是富士经济研究所的11倍以上的11倍，这提到了上述。木材克林还占据了每年7300万辆的新车销售额的61％，共计88亿（约有45％的供应车辆）。另一方面，木质鲭鱼指出大众汽车在2028年之前无法销售2,200百万个单位，其中一半并不容易有一半。此外，特斯拉预测约600至800万台。这个前景也是不可靠的。 Tesla在3月20日，20日的累计生产中超过了100万美元，并仅在2021年销售了930,000台。 2021年底，大约1.30万单位的街道。上海工厂从450,000增加到100,000，柏林工厂和德克萨斯州的厂房今年完成，基于生产能力超过300,000个单位。然而，到2028年600至800万单位的基础是什么？

当然，有各种各样的地缘政治风险。除了战争之外，战争也被添加到俄罗斯，它更复杂。中国与台湾之间的关系也在出现。我不会提到对部门专家的分析，但我不能在这里提到所有这些。



越来越迅速向中国推进的全球参与者

前景的最大原因是，在欧洲，欧洲，有。特别是，在2035年几乎禁止销售内燃车销售的限制现在处于全球碳中立趋势。

欧洲从20世纪的二氧化碳规定强大。结果，与其他大洲相比，转换为可再生能源。在这种流动中，北欧国家已经生产了超过90％的权力，德国也超过了2021年上半年的45％。依赖核动力的法国和波兰有利于二氧化碳排放，但在不解决核废料等问题的情况下，未来会比可再生能源不确定性更大竞争力。然而，欧盟执行委员会提出了一份将核电分为绿色业务的草案，这将保持这种方式。

在中国，在中国，2021年的新能源差异的数量为330万单位，该单位将占超过600万台的总市场的22％。

今年中国中国新能源差异减少了30％，而今年年底已被废除。中国乘用车协会可能会影响消费者心理学，但预计消费者心理学的对销售的影响有限。今年中国市场的新能源差异销售今年的销量将是爆炸性的增长。另一方面，由于短缺导致供需不足，另一方面

半导体，做了。然而，预期半导体的短缺逐渐放松。此外，预计新能源茶的销售将继续增加销售免税。

根据2021年至2035年的Nev产业的发展计划，用于公共交通的车辆设定了目标电磁于2035。特别是，海南宣布中国自2030年以来禁止出售汽油汽车。