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环球视察网讯：
据负责第二代超级跑车开发的福特高级工程师说，将福特游骑兵猛禽从柴油动力换成汽油动力的有争议的决定是客户反馈和良好商业实践的结果。
新猛禽基于全新的2022 福特 Ranger，并于今晚在全球首次亮相。
由于决定更换当前车型的 2.0 升四缸 Panther 双涡轮增压柴油发动机（157kW /500Nm) 配备 3.0 升 EcoBoost 双涡轮增压汽油 V6 (292kW/583Nm)。
但同时油耗可能会翻倍，达到 16L/100km 左右，加油站之间的距离可能会急剧下降到 500km——这将对喜欢长途长途旅行的猛禽车主产生影响。
添加其他创新，如自适应 Fox Shox、全时四轮驱动、博格华纳双速分动箱和双差速锁，毫无疑问，新卡车将不仅仅是燃油经济性。价格肯定会比目前的 Raptor X 的 79,320 美元加上公路价格大幅上涨。
在我们更接近预计于 2022 年第三季度在当地推出的新 Raptor 之前，这将在几个月内变得清晰。
福特 Ranger Raptor 项目主管贾斯汀·卡皮奇亚诺 (Justin Capicchiano) 告诉 carsales，换成更高输出的发动机适合像 Raptor 这样的光环性能车。
“对于第一辆车，我们花了很多精力开发底盘，然后是周边系统来支持它，”他说。
“对于这个，我们确实收到了很多反馈。我花了很多时间和客户在一起，开了很多车，和他们一起出去看看他们是如何使用他们的车的，以及他们想要什么。反馈非常清楚；他们喜欢猛禽的那些部分，他们想要更多。
“他们想要一个升级的动力系统；他们想要一些定制和独特的东西，无论是 V6 还是其他东西。这就是让我们走上 V6 汽油之路的原因。”
Capicchiano 很清楚，福特 Bronco Raptor正在与 EcoBoost V6 一起为北美市场同时开发，这使得在 Raptor Ranger 中选择该发动机的决定变得更加容易。
“这当然有帮助，”他说。“你必须让它有意义，否则你无法做到。做这样的事情总是有现实的。”
在机械方面，Ranger 和 Bronco Raptor 发动机是相同的，只是功率和扭矩输出略有不同，因为美国和澳大利亚的排放协议不同。
这两款车还共享其 10R60 10 速自动变速器和博格华纳双速分动箱，首次为 Ranger Raptor 提供按需扭矩设置和忘记 4Auto。
转向涡轮汽油 V6 也使 Ranger Raptor 更有可能首次在美国销售，这一计划尚未得到福特的确认。
Capicchiano 对当地的开发团队感到高兴，他说 Ranger Raptor 比 Bronco Raptor 更快、更轻、更高效，尽管后者具有更多的越野能力。
Capicchiano 将原始 Raptor 与新 Raptor 的性能改进等同于从 ST 到 RS 规格的热舱口的转变。他说这符合 Blue Oval 的运动调音臂 Ford Performance 的精神。