为啥德系车相对日系更烧机油 但不易导致大修
2017-04-11 15:55:40 编辑：佚名 来源：时尚周刊
说道烧机油最先想到的就是德系的汽车，不管是涡轮增压还是自然吸气都躲不了烧机油的命运。究竟什么是烧机油？为何德系汽车经常烧机油呢？而反观日系汽车就很少有烧机油的事件呢？要如何避免烧机油和烧机油后的处理方法又是什么?
德系车的设计比较适合，欧美国家的路况，特别是欧盟国家的路况普遍比较好，发动机可以高速运转，网状缸壁的网孔中存的机油较少烧机油自然也就少啦。但是以我国的路况来说，要复杂很多。比如堵车引致车辆长期低速行驶，就会使到气缸网孔的机油较多，烧掉的机油自然也就多了。这就如同一辆车为什么跑长途省油，在城里开费油是一样的道理。从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。
当前德系车厂家的标准是每千公里消耗机油≤0.8升。中国也要出这方面的标准，是每千公里消耗机油≤0.3升。而目前还在烧机油的德系车，可以在烧机油消耗到一定程度做适当的补充，或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次，随着汽车行驶里程的增加，气缸壁网状磨耗的较平滑时，烧机油的量会越来越少。
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