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为啥德系车相对日系更烧机油 但不易导致大修

说道烧机油最先想到的就是德系的汽车,不管是涡轮增压还是自然吸气都躲不了烧机油的命运。究竟什么是烧机油?为何德系汽车经常烧机油呢?而反观日系汽车就很少有烧机油的事件呢?要如何避免烧机油和烧机油后的处理方法又是什么?

德系车的设计比较适合,欧美国家的路况,特别是欧盟国家的路况普遍比较好,发动机可以高速运转,网状缸壁的网孔中存的机油较少烧机油自然也就少啦。但是以我国的路况来说,要复杂很多。比如堵车引致车辆长期低速行驶,就会使到气缸网孔的机油较多,烧掉的机油自然也就多了。这就如同一辆车为什么跑长途省油,在城里开费油是一样的道理。从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。

当前德系车厂家的标准是每千公里消耗机油≤0.8升。中国也要出这方面的标准,是每千公里消耗机油≤0.3升。而目前还在烧机油的德系车,可以在烧机油消耗到一定程度做适当的补充,或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次,随着汽车行驶里程的增加,气缸壁网状磨耗的较平滑时,烧机油的量会越来越少。

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