差异化电动车，BMW IX XDrive 40

BMW的电池电动车IX被测试。宝马首先将电池电动车ERA开设到I3，并基于合并的专有技术，SUV IX和Sanda I4，与宝马的原创性相结合。 ix和i4有一个新开发的专用平台。由于电池安装导致的行为差异几乎没有毛毡，而2001年的BMW OS 8.0则导致连接和数字化。





高级品牌条件是创新性的。它意味着与趋势集一样。如果您在新技术和设计等综合方面提出了新标准，则其他品牌是基准测试。在20世纪初，美国领导，但在20世纪末，德国和日本竞争。然而，德国制造商已经使用了优质策略，日本制造商专注于只有一个人的汽车。虽然它无法通过方式实现，但在技术创新方面，德国已被汽车领导。

在100年的年龄，100岁的时候可能会有所不同，这取决于是否存在在时代一周。在现在，特斯拉由特斯拉领导。它是由于软件而不是电动汽车。在本节中，特斯拉肯定是量子跳跃。现在是如何在生产和销售网络等复杂的交织汽车行业中得出结论。

然而，由于产品称，该产品据说是营销的，所以传统汽车公司提出的电动汽车在很多方面都会受到关注。哪种创新以及TSLA以及Apple，LG，三星，索尼和Foxkon以及Ben等破坏性竞争对手。


梅赛德斯方程式，代表优惠品牌做他们想展示的事情。

从电动车的开发阶段接近这种痛苦的宝马。我们有经验丰富的人，能够理解专家的意见并形成一个团队，并希望未来希望，并聚集了有动力的人。首先，我们讨论了未来增长，盈利能力和新技术发展的发展。在该过程中，该过程是环境，城市，经济，政治水平监管和客户需求。核心是减少二氧化碳。

背景上有六个关键要素。经济问题，包括环境毁灭，经济问题，从事石油可溶性，政治问题，由于石油油的分布失衡，60％的人口60％，价值对汽车的价值，汽车价值的价值，这是消费者对消费者的价值标准的变化。在产品之前，在未来使用它之前更为审议。在未来，这意味着不仅是产品，而且也是ESG管理和RE100的实践也是竞争力的。

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汽车的本质是“跑步和停止”。它总结了一个单词，因为它是自主驾驶技术的出现。添加了我认为据报道。

但是汽\u200b\u200b车的基本作用在19世纪末或现在或将来不会发生变化。最重要的是“缩短时间和空间”。它使批量生产和大规模消费，成为全球化的基础，成为今天成为不同方面的批评的对象。目前尚不清楚这是汽车以任何形式最重要的作用。这也是一个故事，故事将没有基本上改变汽车的功能。

单独的观察点是这些高级品牌的销售情况。在2021年，BMW和梅赛德斯奔驰和奥迪都是关于。 20世纪结束后，它泡沫，2008年的美国金融危机恢复速度慢。这是一个故事，Corona 19对现有逻辑的经济学家和专业人士的前景是无色的。

在2021年，BMW在2021年的高级品牌的全球销售中，从2020年增加了8.4％我记录了历史上最好的252,525，并拒绝了梅赛德斯奔驰的4％，他卖出了2427,686，他从2016年以来的五年内返回第一个地方。除了品牌之外，宝马还增加了9.1％，梅赛德斯奔驰209,476，减少了5％，包括智能。在美国市场，宝马排在第一位连续第三年。

外墙

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因此，由于安装电池组的空间，用于安装电池组的空间优先于优先级。当然，别无选择，也别无选择。它是电池电动车的关键，因为它由于平台技术而具有平台技术。从用户的角度来看，您不应该特别感受或使用敏感性的不便。一如既往，正如您始终反映概念汽车上显示的详细细节，您不应该立即允许立即的用户。 IX改变了一些IX的BMW图标，但大多数身份都是。车身尺寸为4,953毫米，4,953mm，1,695mm，等级，如X5或X6，但视觉似乎较小。它是由于循环线。然而，它表达了巨大的车轮的强大存在，例如X7等。

外部正在追求角色线并通过形状的形状的表面追求强大的设计。在前面面，使用长键钥匙杆，并建立在传感器，摄像机和雷达技术用作智能面板的烤架上。从这里，Shin Tech技术已经应用了BMW。添加热线，使得雪不覆盖冬季，并且通过聚氨酯涂层等物理划痕等，在30度或更高的温度下停放，并且当车辆停放或更高时自动地自动恢复。它也是BMW标志中透镜洗涤的瓦cher解决方案之一。前照灯是BMW集团版本模型中最薄弱的最容易的，并且完整的LED是默认值。具有高光束矩阵功能的BMW激光设置为选项。电晕戒指消失了。

在术语中，门的窗框。门把手用手用手打开。这是建议的中心，轴距和5米的轴距为3米。 C填充的图形表达了动态。 22英寸的空气动力轮是追求的所有功能和艺术性。

后是一个发光LED尾LAM亲前照灯和有机。同样，在徽标部分中，洗衣机解决方案是清洁相机传感器。宝马我正在给出蓝色口音的积分。后挡板具有不分裂接头和传遍后部宽度。

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身体体增大效率通过智能光设计和碳笼的优化的空气动力学，并且增加了电阻。其特征还在于已经由I3开发的碳等距流体塑料（CFRP）的组合，以及第一铝空间框架结构，高性能热塑性树脂，高强度钢，铝等。空气阻力合作CD命中为0.25。







新车的竞争力，这个时代出现，并且内部设计和界面离开了。在这种方式上比动力系的响应更具技术开发。这就是为什么。它看起来很简洁，但它变得更复杂，采用了各种功能。
IX的内部是长且右的弯曲显示窗口的主题。幼儿园中央Parsia中没有空调和音频控制面板。下面的中心堆叠具有可引人驱动的控制器，其被齿轮元件突出显示，齿轮元件用晶体和极简主义表示优雅。没有驱动器。移动并不容易，但如果它是前面的驾驶员驾驶员似乎很有用。


六边形方向盘似乎具有模拟感觉的感觉。左侧和右辐条上的按钮图形是新的简单。基于OS 8.0和14.9英寸显示窗口的12.3英寸争辩说，只有在数字时代表达的宝马。通过赋予BMW的独特特征，可以轻松且直观地由越来越令人着迷地组成的图形。但是，按下菜单按钮时出现的应用程序，因此GUI强调了以分辨率为中心的高级平板电脑的感觉。

控制器和各种触摸型按钮在木制饰板上设计中心堆栈也不同。通常使用的功能，例如导航，音频，我的模式，音量，可以通过该木板的触摸方法来操作。开始按钮和左侧的晶体基本元件的感觉，诸如晶体基本杆的感官也是数字时代。

所有内容始终可以通过无线更新保持最新。这是通过连接驱动器通过连接驱动器更新超过三次的BMW。

增强现实功能应用于确保导航现在非常自然，易于理解。它也是这种时代连接的功能，它使用基于云的系统BMW地图。您可以使用5G移动技术传输数据并使用个人ESIM将个人移动账户集成到汽车中的数据。

这允许您遇到与个人秘书功能相关的各种经验。当然，如果您设置个人ID，您觉得使用PC。如果您经常使用智能手机的应用程序，可以与Apple Caple和Android Auto连接。但是，如果您想到语音识别或手势控制功能，则此时没有明显的显着发展。

自动室内温度控制系统功能也属于本时代的“必须拥有”。空气净化正在追求供暖和加热的个人优化。鲍德斯和威尔金斯钻石环绕声系统也是一个偏见点。安静的汽车是为了更多地保存音频的环境高端音频的着名时期即将到来。

纸张是五个步枪。前座椅的调节似乎移动到门饰边。纸张本身与立体扬声器内置成头枕整体形状。地板上没有电池，但是船用高度高于SUV。座位或保持性质是BMW。后纸为60：40分钟折叠。如果您只需在坐垫底部或右侧按钮的纽扣中，它变得完整。后纸不是X5的普及，但如果您与表格连接，则希望缺乏。像前排座位一样，臀部点特别高，不侵犯空间。行李箱的容量，没有特别必要为500-1,750升。

IX IX IX xdrive50和IX Xdrive40两种模型做。 IX XDrive50具有111.5kWh，IX XDrive40的锂离子电池，IX XDrive40为76.6千瓦时，锂离子电池。 IX XDrive40，最大输出240kW（326ps），最大扭矩64.2 kgm，一个充电313 km。由于WLTP标准为425公里，因此必须在实际使用时进行比较。 0-100km / h加速性能为6.1秒。最高速度限制在200 km / h。当今外观的电池电动汽车的最大速度仅限于180 km / h的平均值。驱动方法是AWD XDrive。电动四轮驱动系统在传统的行驶情况下传送到前轮和后轮的等于驱动扭矩。可变功率可变地以通过智能控制从后轮轧制牵引到后轮的四轮方法。驱动模式有三个人，如个人和运动，以及目镜。当效果模式时，右脚的感觉将改变。但它习惯了。 按开始按钮以听到唯一的声音。您可以享受与电影音乐家共同开发的各种声音，包括这部电影音乐家汉斯。仪器集群占据左和右数字群集。您可以显示各种内容，因为您不需要旋转系统。现在，正在组织仪器面板上显示的内容和中心PACIA显示屏上显示的内容。首先，如果您需要熟悉现有和其他各种操作方法的更改，但如果您熟悉BMW连接驱动器，它可以被识别为设计的变化。而是，通过两个显示窗口和更大的功能出现的图形的变化被引起注意。 短暂细长杆的纵向是准确的。 R-N-B / D由背面的三个和P按钮制成，B是用于制动再生功能。拉动底部和步骤加速踏板以平稳地移动。即使我踩到稍微强壮，我也没有听到刘海。过去没有独特的噪音。从振荡时刻，感觉就像强烈的电动机扭矩。据说没有讨论。 所以如果你经过D范围，如果你经过D范围，你可能不会感到特别差异。当然，来自某种速度的扭矩差异很清楚。 当加速时，不奇怪的是，类似于内燃机的反弹声音，或者不感觉到偏移。它似乎是这样的。即使在一个是测试的人的角度来看，它也应该从不同的角度访问内燃机。当然。您必须更改强调加速性能和最大速度的传统感知。它是电工保存能量并保护环境。 上述疑问是3.9 km / kWh。测试日的条件至少为7度。在证词期间，数值在2.8 km / kwh到4.2 km / kWh。事实上，冷却的力量是不利的。如今，我们通过通过开发空调系统通过热管理减少能源消耗。上述附图可以因测试条件而变化，并且实际用户可以根据其操作条件而变化。如果你经营了很多高速公路，前景都很糟糕。悬浮液是前部的前部，后部多链路。阻尼笔画短的。看来它只是一个宝马的答案。对路面的凹面的反应也是直接的，并且该行为由足够的衰减力控制。处理特性靠近中性。最重要的是，显然，由于电池安装，重量的中心很低，但在转弯或发夹中有很少的离心力。这是一个意外的行为。因为它是一个很高的力量，它与我认为我不想不可避免的不同。 这是一个荒谬的麻烦，但这是一个荒谬的场景，这是一个荒谬的道路，接近冰，在转弯期间没有预期一方。如果内燃是拉面，则认为它将被电子控制控制，但由于重量重，它是一种不同的行为。首次采用附近的滚动方法采用近致动器轮滑限制特征。这部分是与竞争模型的最大区别。 ADAS功能被采用为五个摄像机，五个雷达传感器和12个超声传感器，因为ADAS功能记住，采用进化为3级。在这里，已添加前碰撞警告系统以检测左撇子展览并检测旁路展览自行车和行人。还提高了ACC的距离调节和高功能。在门打开之前，还招募了出口警告功能和远程盗窃记录设备。基于通过Mini E，Active E，I3累积的技术，BMW由第五代射频和底盘技术区分。 2001年，通过第四代7系列采用的iDRive开发的信息娱乐系统和连接功能正在成为新一代电池电动汽车（如IX和I4）的优势。也是BMW DNA也在界面和HMI中实现，其是实现电池电动车辆的运行特性的同时该时代的竞争力的时代。最重要的是，通过漫长历史积累的技术所展示的汽车的完整性是新人永远无法赶上。 [] 123] 长××底×4,955 1,965×1695毫米轴距：3,000毫米前/之后：1,638 / 1,647mm 耐受重量：2,415kg 干线容量：500-1,750升电池容量：76.6kwh 容量：--- ah 1时间充电距离：313km 电动机最大输出：326马力最大扭矩：64.24kgm 驱动方法：navi滚动方法[123 透射 型速度：1速度还原底盘 筛选：悬浮液：前/后双愿/多链路[制动器前/背部：V.圆盘/磁盘转向：机架和Pinnian 轮胎前/返回：275 / 40R222 性能 0-100 km / h：6.1秒最高速度：200km / h ：3.9km / kwh 二氧化碳排放：0 g / k IX XDRIVE40：1226000 （2022年1月13日） [123 ] [ [（]