马赛地电动车EQA 低调沉稳 更趋成熟

环球视察网：电动车趋势锐不可挡，马赛地的第二辆纯电EQA赶在去年结束前本地上路，整体感觉是延续了马赛地车款的沉稳有力，电动技术的发展日趋成熟。

EQ代表智慧电能移动，集完美设计、卓越驾驶体验、高度日常实用性与极致安全于一身，也体现了现代汽车鼻祖马赛地（Mercedes）的传承与未来。自第一款电动车EQC起，每一款EQ都象征设计与技术转型进入新时代。

EQ系列的这第二款电动车EQA 250 AMG Line，造型基于第二代GLA小休旅车，第一印象是传统沉稳，并没有吸睛的未来感，这与ECQ的第一印象相同，如大面积黑色封闭式格栅，以及格栅上方与左右两侧LED日行灯相连的设计，车尾部分也用了现在流行的贯穿式方形尾灯光条，搭配全新设计的后保杆，突显马赛地家族风格之余略有新意。其外形看来不具震撼性，中规中矩，没有什么惊艳之处。车身三围与GLA相似，4463x1834x1620毫米，轴距2729毫米，但为了提升续航力，车子外形尺寸相比GLA有所调整，长度增加6公分，高度增加1公分，宽度和轴距相同，加上进排气的调整后，EQA的风阻系数降低到0.28。

车室多媒体系统很现代

车室空间充裕，司机座位有记忆功能，可设置三组记忆，车门打开后有马赛地标志投影在地上。车室格局与目前路上的GLA几乎没有什么分别，如整合一体的悬浮式数码仪表及中控屏幕。其他如涡轮造型的空调出风口，MBUX多媒体系统，64种颜色选择的座舱气氛灯等，都与现行车款相似。相比车室造型融入未来感设计的其他电动车，EQA的车室设计确实显得低调，甚至是保守，若不是仪表板上的电池数据和操控车子的电动感，几乎感觉不到这是一辆新时代的电动车。车室最突出的体验来自马赛地的MBUX多媒体系统，呈现出来的车内灯光、材质设计，以及光线与线条的整合，都给EQA现代的感觉。

驾感沉稳有力

基本上，EQA 250 AMG Line的驾感延续了马赛地车款的沉稳有力，也让人觉得其电动技术的发展已日趋成熟。与一些电动车刻意调校的推背起步不同，EQA展现出来的是并不突兀但直接爽朗的体验。相比第一辆EQC，EQA 250 AMG Line的性能较为入门，最大动力和扭力分别只有190hp和375Nm，零到时速百公里加速为8.9秒，极速只有160公里，若一般驾驶不是问题，其驾感在适应了踏板和驾驶盘的力度之后会渐渐好起来。

车子最受关注的当然是续航里程和充电的时间，EQA 250 AMG Line装载一台66.5 kWh锂电池，WLTP的最高续航里程为426公里，虽然实际驾驶其电力的消耗量比燃油车来得快，而且根据驾驶方式和车内的其他用电量，续航里程会变化，测试时只有不到400公里，但以目前市场上电动车的普遍性能来说已算不错。

充电方面，以DC（50kW）充电60分钟可从10％充至80％，用AC（11kW）充电要6小时才能从10％增加到100％，与打油的时间相比依然还是个问题。测试的车款没有提供充电设备，也就是说当车子低电时就不敢再驾了。