休闲如家车，吉普5代大切诺基L试驾

试驾第五代吉普大切诺基。重点是通过采用先进的数字技术来强调新一代吉普汽车和 SUV 的存在。它的另一个特点是适合用作 6 座小型货车和 3 排座椅的 7 座车型。以豪华为主题的内饰也是一个卖点。写下试驾5代Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve的感受。

由/ Chae Young-seok（全球汽车新闻总监）撰写

吉普属于克莱斯勒集团，该集团是底特律的三巨头。克莱斯勒与戴姆勒合并，成为菲亚特的子公司，但未能实现规模经济，现在是美国、意大利和法国的联盟 Stellantis 的一部分。

2021年初合并时，媒体称其为全球第4大公司，但今年年初公布的业绩为538万台，保持在第6位。如果计算方式不同，则少于上海汽车在中国的546万辆。同盟雷诺日产三菱销量768万辆，排在丰田和大众之后第三。与许多分析师和媒体的看法相反，丰田和现代在 2021 年表现良好，而 Stellantis 在旨在通过合并实现协同效应的集团中表现不佳。

20世纪末以来，关于并购产生的协同效应，众说纷纭，但至少到目前为止，可以说还没有成功的例子。雷诺-日产三菱联盟，法国和日本的联盟，用了15年多的时间完成了一个共同的平台，但未能跟上全球潮流，我们正在为时代做准备，但情况尚未得到验证。

为了为未来做准备，需要通过增加吸引投资的产品销量来增加营业利润，但对于沉浸在美国式股东资本主义的传统汽车制造商来说，这并非易事。现在的关键是产品。近来，分析师和媒体100年来第一次全神贯注于大变革的话题，分不清现在和未来。2021年，只有丰田、现代汽车集团和宝马在这种困境下实现了销量增长。不包括特斯拉，它收到了负面评价，但结果却不同。这是因为他们在解决扩大可立即在市场上销售的产品阵容和建立多样化产品组合这一艰巨任务的方式上存在差异。

Stellantis 的吉普车是衰落的公司之一，它是展示现在要销售的产品有多重要的品牌之一。然而，不管集团的表现如何，Jeep 在中国和欧洲以及美国这个汽车王国都取得了长足的进步。人们仍在购买我现在需要的型号。

在 Jeep 品牌中，大切诺基是旗舰和销量车型，仅与牧马人一起在美国市场每年售出超过 200,000 辆。2021 年，大切诺基售出 264,444 辆，牧马人售出 204,609 辆。除了 RAM 皮卡，在 Stellantis 集团内没有超过 100,000 款车型的情况下，大切诺基的存在是绝对的。

吉普车在 2018 年达到顶峰，当时它在全球市场售出了 156 万辆，但此后由于集团层面的问题一直在下降。尤其是中国市场销量已经超过20万辆的低迷，也是一个亟待解决的问题。在韩国市场，2019 年和 2021 年均突破 10,000 台。因此，我们的目标是通过复活具有很强独创性的瓦格尼尔和大切诺基来实现新的转折。

在过去的 30 年里，大切诺基的四代销量已超过 700 万辆。近期，它在美国独占模式中确立了较高的全球地位，为数字化时代铺平了新的道路。
 

外部的

被视为SUV鼻祖的Jeep具有很强的独创性。尽管它是一个被归类为量产品牌的品牌，但它在造型设计上有自己的标志，具有强烈的个性，如果你至少看一下大切诺基和牧马人，就可以归类为高级。

设计主题是 1963 年首次亮相的全尺寸 SUV Wagoneer。2021年复兴的Wagoneer，与大切诺基一起强调了高端SUV的起源，旨在加强其在SUV时代的全球市场占有率。

第五代大切诺基与第一款发布的 Wagoneer 共享设计语言。前脸，贯穿整个Jeep品牌的七槽比例小，底部进气口大，与以往不同的细节。七槽格栅设计，Jeep 的标志性设计，比之前的车型左右更宽。还采用了主动式格栅百叶窗。前照灯还使用两条直线来保持简单的图像。鼻子陡峭的所谓“鲨鱼鼻子”被塑造成一个整体形象。通过在左右进气口采用 LED 转向指示灯，体现了以光为设计诉求的趋势。

侧面，Jeep独特的梯形轮拱和三排轴距正在创造新的比例。在视觉上，大的感觉是一个优先事项。它的特点是带有原始 Wagoneer 图案的长而低的鼻子。车顶线和肩线几乎是水平的，强调了整体的硬朗感。

尾部，笔直的尾灯与前脸有机地匹配，强调简约。保险杠左右两侧的五边形排气口设计也很新颖。整体特点是更加强调局部细节。

车身尺寸为 5,200 毫米，比之前的型号长 300 毫米以上。轴距也加长至3,090mm。