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为啥德系车相对日系更烧机油 但不易导致大修

说道烧机油最先想到的就是德系的汽车,不管是涡轮增压还是自然吸气都躲不了烧机油的命运。究竟什么是烧机油?为何德系汽车经常烧机油呢?而反观日系汽车就很少有烧机油的事件呢?要如何避免烧机油和烧机油后的处理方法又是什么?

德系车对发动机气缸的加工工艺,其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形(平时由肉眼看气缸壁都是光亮的),这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好,这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

还有就是德系车的活塞环韧性较好,张力的程度弱于日系车,这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗,所以德系车在行驶了几十万公里后,去测量其发动机气缸壁的磨损,要比其他车系小许多,发动机仍然能保持良好的工作状况(主要指气缸压力)。

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